汽车照明和ADAS

很高兴来到我的家乡里昂，代表DVN走访彼欧。OPmobility 外饰业务集团全球业务发展总监 Bertrand Hache、Sigmatech 现场总监 Manuel Bretnacher 和 OPmobility 照明业务集团创新总监 Michael Rosenauer 邀请我参观了位于里昂的 Sigmatech 工厂，并讨论了塑料设备（保险杠、格栅、后挡板）中的照明集成。

尤其是这些最新的创新，我们可能想知道为什么关于眩光的抱怨一直存在，甚至可能加剧？在将于 2025 年 1 月 5 日至 9 日在美国华盛顿特区举行的交通研究委员会 （TRB） 第 104 届年会 （https://trb-annual-meeting.nationalacademies.org/） 上，我将提交一篇论文来解决这个问题，以激发对这个顽固问题的问题、讨论和解决方案。

现代刚刚发布了 Ioniq 9 汽车的最终设计。与 Ioniq 5 和 6 一样，Ioniq 9 设计继续采用“像素化设计”，以涵盖所有照明和信号功能（根据现代设计超过 4000 种），从近光灯、远光灯、DRL 位置灯到甚至高位刹车灯、倒车灯和雾灯。甚至反射和充电状态也是像素化的，除了侧面标志灯。这再次凸显了 Ioniq 签名。

在 10 月的第 91 届 GRE 会议上，日本代表团提交了 2 份有趣的研究文件，内容涉及 ADS 标志灯（文件 GRE-91-16）和老龄化社会中的汽车照明（文件 GRE-91-17），

这 2 个文档真的很有趣，我试着做一个总结。本周我将从 ADS 标志灯总结开始。日本国家法律允许使用 ADS，一些汽车制造商已经推荐配备这些灯的汽车，例如本田 Accura

CDN 奖项即将推出。12 月 5 日，DVN 团队 Philippe Aumont 将参加这次会议（我将在中国参加上海研讨会）。

专家表示，为了减少碳排放，英国的街道上可以拆除灯柱，因为现代汽车前照灯有助于更好地照亮夜间街道。

在约克郡进行的一项试验将关闭两条繁忙的 A 级道路路段的灯柱，取而代之的是太阳能路钉和带照明的护柱。