HUD内饰功能新标准
平视显示器自 20 世纪中叶开始流行，当时主要用于飞机。 从1950 年代开始，有人尝试在汽车上测试这项技术。 目前，大多数高档车型配备了 HUD。 与大多数创新功能一样，它现在逐渐以选装方式配备到了更多实惠车型。
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深度新闻
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智能 HMI 表面技术
Kurz 公司 PolyIC 产品管理和业务发展总监 Wolfgang Clemens 博士在2021 DVN 上海国际研讨会上发表了“带有触摸传感器的智能 HMI 表面”的演讲，DVN内饰周刊4月29日已进行报道。本期我们将深入了解该触摸传感器技术。
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独家专访：Inova半导体CEO兼ISELED-Alliance董事长Robert Kraus
DVN-Interior：Inova和ISELED联盟相互之间如何相处？
罗伯特·克劳斯（Robert Kraus）：我们与其他四家公司一期创立了ISELED联盟，因此不会出现“如何相处”的问题，我们是其中的一部分。
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未来汽车信息娱乐：媒体内容
电动汽车（EV）和自动驾驶汽车（AV）的兴起以及网络的升级（5G）为汽车行业重新调整其产品提供基础，以抓住令人兴奋的新机遇和经常性收入业务模型。
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麦格纳氛围照明
乘用车中的氛围照明达到了全新的高度。 LED数量和内部照明功能不断增加。 通过使用诸如ISELED LED此类数字LED，可实现新的动态照明和通信速度。麦格纳还探讨了与车载计算机的中央控制系统相比，内部氛围照明的部分分散通信是否具有附加价值。
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上海车展：电动汽车和供应商技术的盛会
尽管COVID-19大流行已使欧洲和美国的大多数车展都处于睡眠模式，但上海车展已按正常时间表于4月19日开幕，并符合冠状病毒安全规程。 大约1,000家国际汽车制造商和供应商在上海国家会展中心的12个展厅（约360,000 m²）展示了行业的最新汽车，产品和智能解决方案。
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除了保护，头枕将带来更多功能
为什么要在汽车座椅上放置头枕？在1960年代，座椅添加头枕并不是必须，可自行选择。头枕最初设计初衷仅为豪华车辆提供舒适感，很快人们发现它还能防止撞车时发生急性颈部扭伤和其他伤害。自从头枕的安全功能得到认可， 1969年后，所有车辆都必须配置头枕。
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自动驾驶仍面临晕动病挑战
DVN Interior In-Depth早在2019年8月就得出结论，晕车病对自动驾驶及车上多人活动构成挑战。未来出行正在发生改变，乘客的需求也在发生变化。这解释了为什么需要新的内饰概念来解决新出行场景带来的挑战。
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迈来芯的智能电子内饰照明
消费者对内饰照明的兴趣空前，汽车制造商们正相应努力开发复杂，多功能和动态的照明功能。
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CES 2021（二）：供应商和初创企业
上次我们报道了在CES 2021上展示的汽车制造商和家用电子巨头的趋势，创新和技术，这次我们将聚焦与汽车内饰社区相关的汽车供应商和初创公司。信息来源于CES线上讲座，圆桌会议和虚拟展位。
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