一般新闻

也被称为底特律车展的NAIAS（北美国际车展）正在回归。组织者已宣布 9 月 17 日至 25 日为公众日，慈善活动于 9 月 16 日开幕，新闻日为 9 月 14 日至 15 日。它将在前身为 Cobo Hall 的 Huntington Place 举行，并在市区周围举办配套活动。

“黑匣子”将成为中国汽车的强制要求。从1月1日起，所有在中国生产的乘用车必须配备事件数据记录仪。中国工信部已于 4 月决定对录音设备的使用作出相应规定。因此，中国正在追随其他一些法律并要求在事故发生之前、期间和之后自动记录车辆数据。

高通公司宣布将向沃尔沃汽车、本田和雷诺供应其芯片。 高通的电子产品适用于先进技术的汽车应用，例如自动驾驶和信息娱乐系统的开发。

高通已拥有一整套汽车平台，称之为 Qualcomm Digital Chassis。目标是为汽车制造商提供各种工具，帮助他们使汽车变得更智能、更互联。

马瑞利任命 54 岁的哈曼国际高管 David Slump 为新任首席执行官，目标是将这家总部位于日本的企业发展为全球前五大汽车供应商之一，电气化、软件被视为潜在的增长领域

梅赛德斯-奔驰的新型 Drive Pilot 3 级自动驾驶系统最近在德国获得监管部门的批准。批准的基础是国际上有效的联合国条例 157 自动车道保持系统，这意味着梅赛德斯将能够在国际上提供该系统，前提是相关国家允许。

双龙品牌的未来一直悬而未决。双龙汽车最近将韩国电动巴士和卡车制造商爱迪生汽车公司 (Edison Motors) 领导的一个集团指定为其首选的新东家。

双龙在去年 12 月申请法院接管后，于 4 月被置于法院接管。

德国汽车工业被认为是世界上最具竞争力和创新性的工业。其成功的部分原因是中国市场，这是世界上最大的市场，提供了销量和利润。最重要的是，中国人与汽车有着特殊的关系，其中地位、个性化和小工具起着重要作用。这促进了创新，尤其是在内饰可见的便利设施方面。

全球零部件短缺不仅涉及计算机芯片。汽车制造商开始面临线束、塑料和玻璃短缺，……尽管芯片短缺迄今为止“保护”了其他材料短缺。汽车内饰显然是汽车中塑料的最大用户。与上月相比，2021 年 11 月的材料短缺又增加了四个百分点。根据Ifo研究所的报告，四分之三的企业抱怨中间产品和原材料采购的瓶颈和问题。机械工程行业 (86%) 和汽车行业 (88%) 受瓶颈影响最大。

博世将通过其子公司 Etas 开发和销售基本的车辆软件、中间件、云服务和开发工具。从 2022 年年中开始，来自两家公司不同发展领域的总共 2,300 名专家将在那里合作。如今，Etas 在 12 个国家/地区拥有约 1,500 名员工，其中 800 名来自博世。目的是创建一个平台，使汽车供应商能够与合作伙伴一起更快地开发软件。

之前被称为“C52X”的华为鸿蒙系统北京品牌车型在2021广州车展上亮相，正式名称为魔方。这不是电动车！它实际上是全球首款搭载华为鸿蒙操作系统的燃油 SUV 车型。它是华为开发的分布式操作系统，可在智能手机、平板电脑、手表、汽车等多种设备上运行。