社论

DVN过去发布的技术专题报告多围绕前照灯展开，因为在该领域有许多令人惊艳的创新成果涌现。但尾灯也同样值得关注。

首先，尾部设计与前脸一样重要：很多时候我们不得不跟在前车后面，视线所及只有前车的尾部。其次，由于信号对提升安全意义重大，现在和未来的自动驾驶汽车都将越来越重视信号灯使用。

截止今天，DVN已经发表了三项调研报告。2020年，我们针对未来十年的新照明功能做了一次调研；2019年，我们针对激光雷达技术及其应用做了一次调研；2018年，我们的调研方向是汽车照明变革产生的影响。所有调研均包含大量技术信息，以及被企业和主要咨询公司引用的预测，还有关于汽车照明市场和技术的基础分析。上述报告基本都是从一级供应商的视角出发，如有需要可联系DVN获取。

DVN受邀与欧宝照明团队的Ingolf Schneider、 Thomas Feid和Philipp Röckl围绕照明发展现状和未来进行了一次深入交流。

在柏林的LMT，DVN有幸一窥全球首台基于车灯测试系统（VELAS®）的测角光度计。

汽车LED产业快速转型，市场瞬息万变。
2006年首款LED头灯面市。
2021年大多数汽车头灯都配备了LED，ADB市场份额激增，我们正在热议的高清头灯背后有多种技术。
鉴于此，DVN决定在新闻快讯中对参与创新的重量级人物进行专访，让背后的光源企业走上台前。

十几年前我撰写日行灯专题报告时，曾介绍奥迪如何迅速参悟并率先采用日行灯作为安全照明功能，之后几年整车厂将日行灯作为品牌标识的战略迅速蔓延，宝马也采用了相同的策略，其它豪华品牌纷纷效仿。造型趋势很明显，始于豪华车，主流车紧随其后。

DVN研讨会结束几周后，上海迎来了第二场车灯盛会—汽车照明展（英文简称ALE）。DVN积极参与会议，前奥迪照明和视觉系统开发负责人，现任DVN高级顾问Wolfgang Huhn；前GTB主席，现任DVN高级法规顾问Geoff Draper；以及Rainer Neumann受邀在ALE上发言。他们都是DVN的一份子。

2020年1月，DVN曾发布月度专题报告介绍发展中国家车灯市场，重点介绍了印度市场。本周，我很荣幸为大家带来：DVN对印度车灯市场重量级人物CV Raman先生的独家专访，他是印度马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）负责工程、QA和供应链的执行总监。就乘用车而言，玛鲁蒂铃木是历史悠久的市场领导者，且目前仍占据一半以上的市场份额，紧随其后的现代汽车市场份额为16%。

在2021年3月16日的新闻快讯中，我曾提及将担任DVN高级法规顾问一事，这一新角色为我提供了与全球照明社区保持互动的平台，让我可以充当独立、公正的法规工作促进者。我的工作将帮助大量对法规感兴趣的利益相关者增进彼此间交流和理解。