全新出行

自动驾驶汽车允许的最高速度将提高。驾驶员将能够在高达 130 公里/小时的速度下将视线从道路上移开。

欧洲经济委员会（UNECE）为此采纳了一项提案。到目前为止，时速限制一直是 60 公里/小时。该草案还规定了自动变道。

目前，自动驾驶汽车需要大约 15 到 20 个传感器。美国公司 Lunewave（用于汽车的天线和传感器技术，位于亚利桑那州）的看法不同：它的四个雷达足以将自动驾驶提升到 5 级。Lüneburg 雷达由 6,000 个腔室组成。它们的生产只能使用 3D 打印来实现。

经过对自动驾驶汽车技术历时九年的研究、开发和试验，克鲁兹几周前宣布，它即将在旧金山开启自动驾驶出租车服务。该决定是在克鲁兹获得加州公共事业委员会所需的最终许可后做出的，该许可可以在没有安全驾驶员的情况下为其 SF 机器人出租车收费。这是美国繁忙的主要城市首次提供无人驾驶服务。

吉利正在开发其用于车辆通信的卫星网络。 6月初，其子公司Geespace发布了最新计划，至2025年的第一阶段，将72颗卫星送入轨道。第二阶段将再发射168颗卫星；计划总共将发射 240 颗卫星。

去年夏天，大众汽车集团并购了美国老牌商用车制造商 Navistar，将其并入大众子公司 Traton，后者现在是全球最大的卡车和公共汽车制造商。

现在，大众集团开始将其先进的 C-V2X 技术的一部分转移到 Navistar，用于紧急车辆和校车。 C-V2X（蜂窝车联网）可以帮助车辆相互通信并提供 360° 感知，从而增强道路安全和自动驾驶。

丰田的全新坦途车型将使用一级供应商麦格纳的高级驾驶者辅助系统 (ADAS)，包括其下一代摄像头和电子控制单元，这些系统支持车辆的 3D 和环视系统。

在最近的全球人工智能会议上，美国科技公司英伟达公布了几项与其汽车和自动驾驶解决方案直接相关的新进展。

其中最引人注目的新闻是 Drive Map（多模式地图平台）和 Drive Hyperion 9（该公司用于软件定义自动驾驶汽车的下一代平台）。

今年 3 月在巴塞罗那举行的世界移动通信大会期间，5G 汽车协会 (5GAA) 展示了“蜂窝车到万物”(C-V2X) 迈向 5G-V2X的最新全球进展。
T-Systems（德国电信的一部分，负责信息技术和数字化转型的运营服务提供商）互联汽车首席技术官Johannes Springer，向 TU-Automotive 参与讨论了最新趋势，包括关于第三代公共合作伙伴计划（ 3GPP）（它已将V2X 术语标准化）。

据加斯谷汽车研究院（GARI）数据，2022年4月，上汽通用五菱（SGMW）的迷你纯电动车型五菱宏光MINIEV的注册量为25,297辆，同比下降3.6%，环比下降40.6%。

Stellantis 已确认从宝马和梅赛德斯-奔驰手中收购 Share Now 汽车共享业务，因为这两家德国汽车制造商将专注于其移动联盟的软件部分。 Stellantis 希望将自己定位为汽车共享领域的全球领导者，通过周二宣布的这一举措来扩大其在该领域的现有业务。