James Hope 已任职中国美术学院 3 年，开创了交通设计专业（在此之前，汽车是设计专业的一部分）。James （加拿大籍）于 1992 年在福特开始汽车设计，并于 2008 年加入德国的通用汽车设计公司，在那里他开始了车灯设计。此时透镜已开始流行，研发部门真正开启了设计和开发灯具的新时代。主要问题之一是冷凝管理（此时没有干燥剂，没有冷凝软件工具来模拟气流）和需要找到智能解决方案。有趣的是，他在欧宝研发部门开发的方案与我在雷诺与马瑞利和法雷奥在梅甘娜项目（专家的L84和R95）上设计的产品非常相似。
第一环节议题为安全性，对于日本用户来说，照明主要是一项安全功能。考虑到内饰照明对舒适和自动驾驶的重要性，下午安排了内饰照明环节。第二天的重点是可持续性、法规和创新。
第一场主题演讲，日产提到了 2 个开发重点：更清洁和更安全。为何安全在日本如此重要？因为人口老龄化，也因为日本 70% 的国土是森林地区，50% 集中在城市。
近日，DVN 走访了DVN 会员 Diode Dynamics， 与Diode Dynamics 首席执行官 …
很高兴参观位于巴塞罗那的Zanini研发办公室和工厂。Zanini 于 2 年前加入 DVN 会员。我 2003 年就开始与 Zanini公司打交道。当时我与雷诺的 Hervé Sanchez 一起日本的 Megane Cabriolet 车型开发牌照灯，只有 Zanini 感兴趣合作。参与牌照灯的照明工程师都知道，这个灯的配置基于各国法规要求各不相同，比如墨西哥、埃及、日本等。
在雷诺工作期间，我和 Mitsuyoshi Naritomi 曾一起共事。记得他领导着整个内饰/外饰团队，我们始终与他的团队保持密切合作。
Microrelleus的发展始于 1983 年，Raul 的父亲开始从事铣床雕刻。
Raul 在获得工业工程文凭后加入了父亲的公司，并于 2013 年购买了公司第一台纳米激光机器，专门用于雕刻。他们开始这项业务是应一家知名美国纺织公司的要求，该公司要求特殊图案，只有激光解决方案才能做到。
3月我们走访了东莞烨嘉光电，一家照明光学器件、成像光学器件和硅胶光学器件的光学元件供应商。烨嘉于 2009 年开始生产硅胶产品（崇信硅胶制品有限公司），并于 2014 年开始生产塑料光学产品（东莞烨嘉电子科技有限公司），于 2015 年合并为一家，名为广东烨嘉光电科技股份有限公司。
宾利成立于1919年，在20世纪20年代的赛车运动中声名显赫，在1924年至1930年间五次赢得知名的勒芒24小时耐力赛。宾利创始人的口号至今仍被尊崇：要造一台又快又好的车，同级别中最出类拔萃的车。
3月广东之行，我们很荣幸参观了位于广州南沙的晶科电子LED 制造工厂。晶科电子起源于香港微晶先进光电科技，这是一家由联合创始人肖国伟博士于 2003 年创立并由香港科技大学 （HKUST） 孵化的香港公司。
在中国，主机厂面临着激烈竞争。非本土主机厂市场份额正在下降，并不得不推出具有全新设计和方法的新车型，以重新吸引客户。为此，他们冒着风险，在设计上投入大量精力。比如日产 N7 的 OLED 技术，奥迪 A5 的发光保险杠就是很好的例子，还有梅赛德斯 CLA 或马自达 EZ60 的发光格栅。
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