各自走向不同的道路：大陆首席执行官尼科莱·塞特泽和未来的Aumovio首席执行官菲利普·冯·希尔施海德特。
大陆的变革能力现在将成为竞争优势。在技术要求日益增长、开发周期越来越短，此外还有地缘政治挑战和供应链剧变的时代，灵活而专注的公司比复杂组织能够更好地利用机会，N. Setzer 强调。
与往年一样，咨询公司 Berylls Strategy Advisors 发布了全球最大供应商100强。排名是基于前一个日历年的营业额。罗伯特·博世（Robert Bosch）继续称霸：仅汽车业务的销售额超过500亿欧元，增长率接近7％，来自斯图加特的供应商引领行业。
TactoTek 与中国汽车内饰解决方案专家 NBHX 建立了战略合作伙伴关系，旨在加速 IMSE 技术在中国汽车行业的采用。该合作伙伴关系在 2025 年上海车展上正式启动。
IMSE 技术将电子元件集成到 3D 注塑成型结构中，从而能够在不影响性能的情况下创建更薄、更轻、更具成本效益的组件。
丰田和 Waymo 达成初步协议，探讨合作，专注于加速自动驾驶技术的开发和部署。Woven by Toyota 也将作为丰田的战略推动者加入潜在的合作。
丰田和 Waymo 旨在结合各自的优势开发新的自动驾驶汽车平台。同时，两家公司将探索如何利用 Waymo 的自动驾驶技术和丰田的汽车专业知识来增强下一代个人拥有的汽车 （POV）。
奇瑞表示，两个欧洲高端品牌正在争夺使用其新的电动汽车平台，并且正在与其中一个签署协议。
奇瑞董事长尹同跃在AN Europe报道的讲话中表示，“两个高端欧洲品牌希望使用我们的平台，并将与其中一个签署协议，一个比我们更高端的品牌。”
富士康于 2020 年进入汽车行业，2021 年推出了多款概念车，并于 2023 年开始生产其 Model C，也称为纳智捷 n7。从那时起，已经交付了大约 12,000 辆汽车，这家半导体制造商的汽车品牌 Foxtron 正在考虑进行国际扩张。与三菱达成协议以及与日产和本田合作的前景将是此次扩张的关键。
无论是去办公室还是开会：根据一项调查，员工通常使用汽车去上班。根据圣加仑大学移动研究所的研究，即使在夏季，也有超过三分之二的受访者开车或摩托车上班。其中，83% 表示他们驾驶燃油车。
欧拓总部位于瑞士温特图尔，从事轻型和商用车辆的声学和热管理。他们开发和生产用于内部地板、内部装饰以及发动车舱和车身底部的多功能、轻量化和可持续组件和系统。欧拓在 25 个国家/地区设有代表处，拥有约 17000 名员工，在全球拥有 77 家生产工厂。
马瑞利将于 4 月 23 日至 5 月 2 日在 2025 年上海车展上展示其最新的快速上市创新产品。他们将提出“驭速前行 行速致赢”( “Fast Forward， Forward Fast”)主题，强调他们致力于加速产品开发以帮助汽车制造商更快地进入市场。
麦格纳斯太尔即将与中国汽车制造商小鹏汽车和广汽集团签署合同。据《Kleine Zeitung报》报道，这家合同制造商将在其位于格拉茨的工厂使用所谓的 SKD 方法组装电动汽车。SKD 代表 Semi Knocked Down。在中国生产的组件和零件在格拉茨组装成成品车。
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