社论

去年12月 DVN 上海研讨会期间，我与比亚迪团队就汽车照明技术和行业挑战进行了交流，并受邀参观比亚迪深圳总部。上个月，我安排了这次走访。
深圳是一座充满活力的新城市，人口约 1800 万。它距离香港很近，两座城市之间有往返地铁和渡轮。深圳在过去 40 年发展如此迅速，已成为华南广东省 GDP 排名第一的城市（甚至高于广州）。

几周前，SRA（Sécurité et Réparation Automobiles- 聚集本地汽车保险公司的法国协会）发布了一份关于车灯在售后市场的巨大价格演变报告。这并不是法国独有的情况。 4 年内价格增长了 70%，特别是由于二手市场也从卤素灯转向 LED 灯。售后市场前照灯的平均价格在法国为 810 欧元。对于十五年的旧车，前照灯的平均价格为 465 欧元，而新车（< 2 年）为 1094 欧元。

Uwe Konstanzer 的继任者 Stefan Toe…

DVN东京研讨会将于 6 月 11 日至 12 日隆重举办。

早在2012 年，DVN首次在东京举办活动。今年已是第 5 场。此前我任职雷诺时，经常往返于法国和东京，与日产的同事讨论工作。

上周我前往中国广东走访多家企业，包括DVN会员和照明领域的技术提供商。行程满满当当，非常有收获，包括更多了解汽车照明企业在中国的工作方式，中国汽车行业的发展速度。

慕尼黑研讨会结束 10 天后，我们正式发布活动专题报告（link here）。我们试图涵盖汽车照明供应链面临的各种挑战。
汽车电动化和软件定义汽车带来的转型，由来自加利福尼亚和中国的汽车新势力推动，包括科技企业（特斯拉，Rivian，小米，华为），高功率计算（高通、英伟达）和AI在内的新的技术可能性。

2025DVN慕尼黑研讨会聚集全球 500 多名参会嘉宾——又一项新纪录——大家齐聚一堂，介绍、展示、聆听和了解最新的汽车照明挑战，包括竞争加剧、地缘政治动荡形成的障碍、创新资金减少和开发时间加速，仅举几例。与此同时，对创新设计、突破性技术和新工作方式的需求空前高涨，例如，适应 AI、使用数字孪生以及全生命周期可持续性。

与汽车设计师交谈、倾听他们的观点总是一件很棒的事情——无论是聚焦整车设计、照明设计、照明技术为中心，还是这些主题的融合。照明在内饰和外饰设计中发挥着核心作用，在很大程度上占据了镀铬几十年来的利基市场。

DVN一直高度关注可持续发展的主要挑战。如何减少汽车行业，尤其是汽车照明行业碳足迹，是我们不应忽略的话题。这不仅仅是因为未来可能缺乏汽油，以及可能的气候变化。欧洲想要确保自治并避免地缘政治紧张局势，就需要增加再利用、维修和回收。目前看来别无选择。