腾势 Z9GT：比亚迪的奢华与技术
腾势为欧洲设计的首款车型是总长超过 5 米的加长掀背汽车。凭借 Z9GT，比亚迪始终专注于豪华、性能和前所未有的转向和底盘技术。
目标是每年 500,000 台产能，并秉承“在欧洲，为欧洲”的理念。
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汽车内饰
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吉利将整合内部数字座舱研发
一位直接了解情况的消息人士表示，中国吉利集团正在将三个现有部门合并，雇佣近 2,000 名工程师开发数字座舱系统，并成为一个统一的团队。
此次合并标志着这家汽车制造商为精简员工队伍和提高效率而采取的最新举措。
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HMI：屏幕还是投影？宝马、梅雷塞德斯、摩比斯的不同概念
触摸感应屏幕还是投影？OEM 正在寻求汽车显示数字内容的不同概念。
事实上，宝马两者都使用！
宝马不希望跟随座舱中增加显示表面的趋势。挡风玻璃上的投影将在宝马即将推出的车辆中发挥重要作用。投影为驾驶员和前排乘客提供基本信息。
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Tier IV 推出面向自动驾驶的内饰优化型 Robotaxi
为自动驾驶提供开源软件的 Tier IV 推出了其最新原型，这是一款无需方向盘或踏板即可运行的自动驾驶出租车。Tier IV 正在共享自动驾驶系统的设计，包括车辆规格和软件架构，使汽车行业的公司更容易进入自动驾驶出租车市场。
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奇瑞 Exlantix平台与欧洲高端品牌合作
奇瑞表示，两个欧洲高端品牌正在争夺使用其新的电动汽车平台，并且正在与其中一个签署协议。
奇瑞董事长尹同跃在AN Europe报道的讲话中表示，“两个高端欧洲品牌希望使用我们的平台，并将与其中一个签署协议，一个比我们更高端的品牌。”
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富士康：继续汽车制造之路
富士康于 2020 年进入汽车行业，2021 年推出了多款概念车，并于 2023 年开始生产其 Model C，也称为纳智捷 n7。从那时起，已经交付了大约 12,000 辆汽车，这家半导体制造商的汽车品牌 Foxtron 正在考虑进行国际扩张。与三菱达成协议以及与日产和本田合作的前景将是此次扩张的关键。
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DVN科隆内饰智能座舱研讨会总结（二）
DVN科隆研讨会聚集全球内饰&座舱技术!本周，上期我们报道了主题演讲、材料、可持续性和内饰照明环节，本期接着报道了座椅和座舱议题。
座椅议题涵盖了座椅基准测试、区域演变和技术的广泛视角，包括更安全的解决方案、触觉、传感器、主动舒适性以及中欧之间的功能基准测试。
座椅议题涵盖了座椅基准测试、区域演变和技术的广泛视角，包括更安全的解决方案、触觉、传感器、主动舒适性以及中欧之间的功能基准测试。
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深度报道（一）座椅环节
座椅环节涵盖了对座椅基准、区域演变和技术的广泛观点。触觉技术、座椅传感器、儿童座椅的安全监控、减碳座椅结构以及区域性技术随着中国市场的发展等，座椅作为移动环境的支柱的重要性，正在影响全球市场。
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深度报道（二）座舱、安全性&直观性
Ceres等企业提到的座舱趋势：
挡风玻璃显示器（包括 HUD、透明显示器和全景型）将共存，减少对分散注意力的触摸屏的关注。
关键状态和信息反馈将以舒适的方式显示在驾驶员的直接视线附近，避免在感知上超负荷。
触觉按钮/开关位于触手可及的位置，可在任何表面（智能表面）上使用，无需使用视觉，将重新成为汽车 HMI 的主要部分。
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IDTechEx Research：近红外摄像头引领 DMS 发展方向
随着欧盟高级驾驶员分心警告 （ADDW） 等监管框架的实施，OEM 越来越多地将车内传感技术与 SDV 架构集成，从而在不添加额外物理组件的情况下增强车辆功能。
这一转变在 CES 2025 上显而易见，标志着汽车行业的关键时刻，因为 OEM 利用现有硬件（如红外和 RGB 摄像头）来开发新的收入来源并增强用户体验。
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