慕尼黑研讨会结束 10 天后，我们正式发布活动专题报告（link here）。我们试图涵盖汽车照明供应链面临的各种挑战。
汽车电动化和软件定义汽车带来的转型，由来自加利福尼亚和中国的汽车新势力推动，包括科技企业（特斯拉，Rivian，小米，华为），高功率计算（高通、英伟达）和AI在内的新的技术可能性。曾经的梦想正在成为现实，比行业预期的要快得多，行业已准备好接受转型趋势。一切似乎都有点措手不及。
其次是新技术（MEMS、显示、计算光学、激光）和新法规带来的转型，这些法规提供了新的可能性（投影和智能照明）和新的限制（V2X 通信以及 ADAS L2++ 和 L3 自动驾驶功能对网络执行管理和软件更新管理提出要求）。如今汽车属于开放的外部云（AWS 等），需要法律框架，并完全改变了汽车开发和认证的方式。CS 和 SUMS 圆桌讨论基于这一问题提供了非常丰富的信息，我们将在下个月的专题报告中进行介绍。
最后，减碳的转型。减碳正在成为现实，出现了具体的方案。慕尼黑研讨会成功将供应链聚集起来，在可持续性环节，提出了诸多减碳举措。这可能会完全改变行业的研发方式。正如法雷奥所说， 80% 碳足迹在设计阶段已定型。一款经典车型设计花费3 年， 生产7 年。也就是说，目前汽车设计的有效期为 10 年。期待 2035 有所改变， 2025 就需付诸行动。
