照明成为汽车造型元素之一。之前考虑是否采用发光格栅、徽标和保险杠，如今考虑的是如何点亮。
- 如何满足法规（比如欧洲要求的75mm尺寸和100cm2徽标表面，中国法规要求的徽标对称性，美国考虑的安全性风险）
- 如何与我们的照明生态系统合作（比如一些灯具供应商不生产格栅，一些保险杠供应商不开发车灯）
- 如何面对技术限制（行人冲击、低速碰撞、可修复性、功耗限制）
- 如何整合新技术（压缩模具、薄膜、PU涂层、模内电子）
- OEM照明和外饰团队如何就一个共同的组件展开工作：谁负责组件的开发，谁负责采购
北京车展期间，大多数整车厂展示了带有发光徽标、格栅和保险杠的新车。
欧宝、梅赛德斯、奥迪中国、日产、马自达将照明融入格栅和徽标中。
之前我们估计到 2030 年发光徽标和发光格栅的采用率达到 20%。基于上周发布的众多新车型，该采用率有望提速。十五年前，LED的普及率被低估了。前饰板是否会出现一样的情况？
