我们刚刚发布的2026 年 DVN 科隆内饰专题研讨会报告，探讨了一个逐步成为行业关键的问题：车内搭载的技术越来越多，应当如何进行配置，才能真正让用户感知技术价值、认可其作用？
科隆研讨会明确多项核心议题：功能性内饰照明、重实用而非炫技的人工智能、融合传感与触觉反馈的智能表面、前置用户体验验证，以及兼顾舒适性、灵活性、循环可持续性与成本的全新座椅架构，这些议题也将继续作为底特律会议的讨论主线。
在底特律会议上，我们将从北美市场视角审视这场行业变革，汇聚整车厂、设计师、工程师与零部件供应商。DVN 内饰团队将联合多位行业专家，包括独立设计记者 Laura Burstein、汽车设计策略师 Karolina Auer、设计高管兼劳伦斯理工大学副教授 Thomas Prevost、Neoniq 设计与品牌总监 Flore Tramblin-Colard、Lumen‑Trust 首席执行官 Felix Urbina，以及触觉技术专家 Jörg Reisinger。各位专家将助力我们的国际行业网络与北美产业生态更紧密联结，让底特律成为科隆行业对话的续篇。
众多议题中，触觉技术尤为值得关注。座舱内的各类技术可视化程度不断提升，但最有价值的交互体验，往往只有在消失时才会被人察觉。Jörg Reisinger 用一个十分形象的类比，将触觉反馈比作乐曲中的低音声部，并介绍了他将在底特律会议主持的研讨内容。
唯有低音消失之时
人们往往不会刻意分辨管弦乐队里的低音声部，可其一旦缺失，和声便不复存在，整体音色将变得单薄乏味。
触觉反馈与之高度相似。这种如同低音一般的触觉体验，一直存在于汽车之中，可能是手掌下质感精良的饰面，也可能是开关按下时干脆利落的咔嗒声。质感从来不止是装饰，它始终关乎舒适、安全、操作的从容感，最终也定义着豪华之感。
纯触控屏操作，夺走了属于用户的这层 “低音”。如今行业风向开始回转，重新回归实体按键与自然质感的表面。这不难理解，但全盘复古是否适用于所有场景？毕竟触控屏的出现自有缘由。更明智的方案或许存在于两者之间：合理设计、精准定义参数，将被动触觉、主动触觉与表面触觉技术一体化集成，这套方案甚至还有助于控制成本。
我们开展的几乎每一项用户研究，都印证了人们对这份 “低音” 的怀念。一旦移除触觉反馈，受试者无一例外会察觉到有所缺失。他们未必能准确说出问题在哪，但能直观感受到体验损耗。众多受试者不约而同地用同一个极端比喻来描述这种感受：此时的触控表面摸起来 “宛若死鱼般毫无生机”。
我深耕触觉技术领域超过 22 年，从以产品为研究方向的博士论文，到推动技术落地量产，经历了技术开发、设计到投产的全流程。最重要的一点感悟是：核心在于体验的整体性，而不只是各类特效。只有在项目早期，同步结合整车架构、用户界面与外观设计统筹考量，才能实现体验的完整统一。
这正是我们将在底特律带来的议题：褪去行业热度，探寻车内真正可行的触觉方案。研讨形式开放透明，预留充分空间提问与探讨。
诚邀各位一同参与。
DVN 触觉技术专题主席 Jörg Reisinger 博士
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