我们常常谈论人工智能、智能座舱，以及可预判驾驶员需求的交互界面。但如果汽车能先从更好地了解车内乘员做起，岂非更有价值？
汽车座椅无疑是一个理想的切入点。
座椅是与我们身体接触时间最长的车内部件。它承托身体、顺应身体动作，同时也为采集座椅占用状态、坐姿、乘坐舒适度乃至某些疲劳征兆等相关信息提供了宝贵的机会。
随着传感器、执行器及嵌入式电子系统的集成，汽车座椅正从以机械结构为主的总成，逐步演变为能够感知乘员状态并作出响应的机电一体化系统。
除了传统的电动调节、加热、通风和按摩功能，新型传感技术还有望使座椅能够识别坐姿变化、根据不同乘员的需求调整支撑，或为乘员监测系统提供信息支持。触觉反馈执行器还可通过特定部位的振动传递安全警示，提供一种不同于视觉或声音警报的提示方式。
这一演进远不止于座椅本身。加热扶手、交互式表面、功能性照明及感官交互界面等应用表明，机械、电子、材料与软件技术正不断融合，为乘员与座舱环境之间的交互创造新的可能。
尤其令我关注的是，座舱有望从单纯执行指令转向主动适应乘员的实际需求。舒适性功能可以根据不同乘员、其车内活动及行程时长作出更灵活的调整；同时，安全功能也有望得益于对车内情况更全面、细致的感知与理解。
过去几十年来，我们一直要求驾驶员和乘客去适应汽车。如今，机电一体化技术让我们有机会扭转这种关系，让汽车主动适应人。
