继Stellantis在巴黎车展推出多款概念车之后，拉斯维加斯SEMA改装车展又迎来了Jeep牧马人Scrambler SRT概念车。除了皮卡式车身结构，这款概念车的后部空间布局也值得关注，其后排座椅既可拆卸，也可调转180度朝向车尾，使后部空间能够根据需要转换为载货区或露天乘坐区。
日产则通过Armada Jungle Patrol概念车探索了另一种设计思路。该车在基本开放的后部空间内，沿车身纵向布置了两排相向而设的长条座椅。两款概念车，两种不同的设计诠释，却引出了同一个问题：为了满足新的使用需求，我们究竟能在多大程度上重新思考汽车内饰的空间架构？
这些设计方案最吸引我的并非其打破常规的外观，而是它们引发了我们对汽车使用方式的思考。为什么座椅总要朝向车辆前方？为什么乘坐空间与载货空间之间必须有如此严格的区分？汽车又该如何适应交通出行之外的更多活动需求？
不同市场给出的答案各不相同。在中国，我们看到围绕零重力座椅、休闲式座椅布局、坐姿舒适性以及个性化车内体验展开的大量创新探索（参见DVN上海内饰研讨会报告）。而在美国，Jeep Scrambler和日产Jungle Patrol则体现了对自由的另一种理解：将车辆后部变成一个可供休闲娱乐、亲近户外的空间。
当然，这些概念设计也带来了重大的工程技术问题。在此类座椅布局能够应用于量产车型之前，座椅固定点、乘员约束系统、乘员保护及法规认证等方面仍面临诸多关键挑战。不过，我认为这些探索尤其值得关注，因为它们促使我们重新审视汽车内饰架构设计中一些长期以来被视为理所当然的前提。
我们的下一场国际交流活动将于12月1日至2日在东京举行，届时将举办DVN日本内饰研讨会。这将是又一次与整车厂和供应商交流、比较不同地区的行业观点，并探讨塑造未来汽车内饰关键技术的机会。
期待与各位相聚东京。活动报名现已开放
