上周，德国汉诺威举办了 IAA 国际商用车展。该展会每两年举办一次，是商用车与卡车主机厂、零部件供应商的行业盛会。照明在这个行业中地位愈发重要，我个人认为体现在三大方向：
第一是 V2X 通信技术，代表为 Stellantis Pro One（Stellantis旗下商用车事业部）的 BOW 概念车（Box on Wheels，“轮上方舱”），一款末端配送概念车型。
第二是外饰与灯具设计。乘用车领域掀起的灯具变革正明显向卡车行业延伸。一汽 TL.X 卡车概念车便是典型案例，其配备贯穿式前后光带、车前显示屏与隐藏式前大灯。
Elon Musk的特斯拉 Semi 也亮相展会，外观设计风格与 Model Y 相近。
对比初代概念车可发现，该车的贯穿光带已取消。一汽卡车也面临同样情况，这类设计目前在欧洲并不合规。2022 年，GTB 曾在 GRE-86 会议上提议取消卡车左右示宽灯之间 60 厘米的最小间距要求；但德国、荷兰、英国的 GRE 代表提出反对，该提案最终被撤回。
第三大方向是内饰照明的价值。在驾驶与休憩场景下，内饰照明能够为驾驶员营造包裹感与居家般的氛围。
佛瑞亚海拉、法雷奥等照明供应商在 IAA 展上设立大型展台，展出各类照明产品；卡车展会早已不再只是动力总成与座椅的展示舞台。
今晚我们将在巴黎 DVN 鸡尾酒会继续交流，后续还会在 SIA VISION 大会上延续探讨。
本期快讯亦收录了对法雷奥照明前 CEO Maurizio Martinelli 的专访、Gerhardi 工厂实地走访报道，以及围绕大众 XL1 展开的照明专题解析（这款车型再度回归！）。
