MOIA在美启动载客服务，融资前景存疑
MOIA America与Beep已在奥兰多的Lake Nona社区启动载客运营。这是MOIA首次在美国开展载客业务。在将其描述为已实现大规模完全无人驾驶运营之前，仍需确认服务的运行范围、车队规模以及车内人员或远程人员的监督方式。
这一运营里程碑的背后，却是更为棘手的融资问题。德国电动出行媒体Electrive援引《Manager Magazin》及匿名知情人士的消息报道称，Uber和Lyft已退出对MOIA的投资谈判。据悉，拟引入的合作伙伴原本需要在达到约定的阶段性里程碑之前投入数亿欧元，并在此后追加投资。据报道，各方在按车辆还是按行驶里程付费、车辆平台选择、合同期限以及大众汽车未来的资金投入责任等问题上存在分歧。
据报道，大众汽车迄今已向MOIA投资约20亿欧元，而在2030年代迎来预期中商业前景更为有利的发展阶段之前，可能还需要至少追加10亿欧元投资。本期通讯所依据的资料中，大众汽车尚未确认这些金额及投资谈判失败的消息。因此，应将其视为媒体披露的内部估算，而非企业官方发布的财务预测。
这一战略困境远不止单轮融资问题。在大众汽车集团持续削减成本之际，集团正试图整合自动驾驶车辆、自动驾驶软件技术栈、车队运营和客户服务平台。ID. Buzz AD为MOIA提供了一款具有差异化优势的车型，但投资者仍需要得到可信的答案：如何提高车辆利用率、如何分配运营收入，以及由谁承担实现车内无驾驶员规模化运营所需的长期资金投入。
报道还提到了MOIA与CARIAD、英伟达或Wayve建立潜在合作关系的可能性，甚至包括将MOIA出售给Uber的设想。这些都只是可能的方案，而非已经宣布的交易。短期内的实际进展仍然喜忧参半：MOIA已开始在美国提供载客服务，但其未来股权安排、技术合作关系及融资路径仍未明朗。
Wayve在伦敦启动配备安全驾驶员的载客服务
Uber与Wayve在伦敦推出了采用福特Mustang Mach-E车型的自动驾驶载客服务，每辆车均配备一名经过培训且持有相应执照的驾驶员。此次推出的是有人监督的载客服务，而非车内无驾驶员的商业运营。其重要价值在于，在更大规模部署之前，通过英国复杂的城市交通环境收集实际运营数据和验证证据。
Lucid与Bolt计划在欧洲部署2.5万辆自动驾驶汽车
Lucid与Bolt宣布，计划在欧洲各地部署2.5万辆自动驾驶汽车。这一数字是计划目标，而非已经投入运营的车队规模。相关服务能否进入市场，将取决于车辆系统集成、各国监管批准，以及双方支持当地运营的能力。
Waymo公布海外市场服务推出时间表
Waymo计划于2027年在德国和东京推出无人驾驶网约车服务，并于2028年进入新加坡市场。这些公告明确了其进入相关市场的计划时间表，但尚未表明具体设计运行域已获得批准，也未证明实际运营车队规模或商业服务可用性。当地合作伙伴及监管机构将决定Waymo在美国的运营模式能够在多大程度上复制到各个海外市场。
May Mobility选择通过SPAC合并上市
May Mobility已同意与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并，交易对其估值为14亿美元。此次交易有望筹集超过3亿美元资金。这笔资金将支持公司的业务扩张，但交易仍需完成交割，而这一估值也不能作为其实际运营规模的证明。
