TRL的一项研究显示了明亮车头灯在道路上产生的可测量效果，以及这些眩光如何影响驾驶员（完整报告请见此处）。
为了回应日益增长的关于明亮车头灯潜在危险的关注，英国交通部（DfT）资助了一项创新研究。该研究项目将道路现场数据采集与通过RAC驾驶员意见小组进行的全国驾驶员调查相结合。TRL的报告提供了关于车辆灯光和道路状况如何导致眩光的新见解。
公众反馈：超过一半的英国驾驶员报告称，由于车头灯过亮，他们已经减少或停止了夜间驾驶（或如果可能的话会这样做）。
驾驶员认为现代汽车的前大灯“过于明亮”，尤其是白光灯以及安装在SUV等高底盘车辆上的灯光，常被认为是问题所在。对一辆配备了亮度摄像机及其他传感器的汽车进行的超过50小时的道路测试分析发现，较高的亮度水平与车内观察者体验到的眩光之间存在强烈关联。不同的车辆类型、道路几何形状（如坡道和弯道）以及测试车辆的纵倾和横倾都会增加眩光发生的可能性。
研究结果表明，在实际驾驶中，眩光可以客观地与强光、特定的道路条件和车辆联系起来。虽然一些因素（如道路几何）不受交通部控制，但该研究表明，车辆设计及更新的车辆照明标准可能在缓解该问题方面发挥作用。在报告中，TRL提出了政府和行业的若干考量，包括：
- 建立定期的全国性调查，以监测驾驶员对眩光体验的趋势。
- 开展公共信息宣传活动，帮助驾驶员更好地理解眩光带来的风险，并建议他们可以采取的措施，以减轻夜间驾驶的压力。
- 对车辆设计特征进行进一步研究，例如新型LED车灯和车辆高度。
- 审查和更新车辆照明标准，更好地反映实际驾驶条件及其对驾驶员的影响，并调整要求以限制亮度而非光强。
领导TRL研究的肖恩·赫尔曼博士说：“这项研究提供了有力证据表明，车辆灯光造成的眩光确实是英国驾驶员面临的一个现实问题，并且可以在真实驾驶条件下进行测量。通过将科学测量与驾驶员的观点相结合，我们现在对眩光发生的条件以及促成眩光的因素有了更清晰的理解。这些客观发现是将眩光问题从轶事投诉推进到科学评估领域的第一步。持续的研究将有助于为英国道路安全和交通政策提供信息。长期目标是提高公众在夜间驾驶时的信心和安全性。”
RAC高级政策官员罗德·丹尼斯说：“在为这项研究进行了大量游说后，我们欢迎其研究结果，这些结果独立证实了驾驶员一直向我们反映的情况——即某些强光大灯确实会造成眩光问题，而这并非想象中的现象。”
“虽然驾驶员显然能够从高性能大灯中受益，但重要的是这不应导致其他人受到眩光的影响，因此需要找到一个平衡点。
“我们还没有所有答案，但这份报告无疑有助于我们朝着解决车辆大灯眩光这一复杂问题迈进。现在必须认真审查这份报告及其考虑因素，以使我们踏上最终惠及所有道路使用者的变革之路。”
视光学学院临床顾问Denise Voon表示：“我们欢迎这一新的TRL研究；它是独立的证据，证实了我们的研究长期以来所显示的结果，即更亮的大灯与眩光之间存在联系。驾驶员越来越难以应对现代大灯造成的眩光，许多人现在甚至选择完全避免在傍晚和夜间驾驶。”
“我们期望交通部采取立即的、可执行的措施来支持驾驶员，并委托开展更详细的研究，特别是研究车灯法规需要怎样改变，以减少夜间驾驶时对残障人士造成的眩光影响。”
“在政府审查这些研究结果的同时，我们敦促驾驶员在任何时候驾驶时都佩戴处方眼镜或隐形眼镜。任何在驾驶时出现视力问题的人应尽快联系当地验光师寻求建议，以确保驾驶员能尽可能清楚地看清道路，并且早期发现和管理任何眼部健康问题。”
