ADAS仍存优化空间

特斯拉（Tesla）全自动驾驶系统（FSD）已获得荷兰监管部门上路许可，为其在欧盟全境落地扫清障碍。我早在 2018 年便试驾过 L2 + 级系统 —— 特斯拉Model 3 增强版自动辅助驾驶。该系统早期在高速左转车道场景存在问题，还出现过幽灵制动现象，经过七年软件更新，问题如今已基本解决。本月，我对福特（Ford）BlueCruise 系统进行了全面试驾评测（详见下文详细报告）。该系统在部分场景表现优于特斯拉增强版自动辅助驾驶，但在另一些场景中有所不及，二者的差异对比颇具价值。总而言之，依托目前的传感器配置与软件技术，ADAS仍有很大的改进空间。

本期快讯专访了比利时微电子研究中心（IMEC）密歇根分部研发总监 Jim Foresi，他介绍了企业的汽车芯粒技术布局。Dickmann 博士同时采访了 Nuro 自动驾驶副总裁 Tilo Schwarz，双方探讨了企业经营战略与传感器技术方案。

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