理想汽车将调整AI研发方向
在中国众多新能源汽车初创企业中，小鹏、蔚来等企业一直专注于座舱AI、自动驾驶等技术投入，而理想汽车此前则聚焦于短期盈利。理想汽车在2024年底就已表示将转向具身智能，但直到近期这一战略才正式成型。理想汽车并未采用第三方技术，而是投入研发可同时用于驾驶与机器人领域的基座大模型。打造具备竞争力的自动驾驶平台是在中国市场取得成功的关键。我们也注意到，包括欧洲品牌在内的多家整车制造商近期都已调整其人工智能软件战略，以应对这一趋势。
小鹏汽车合并自动驾驶与智能座舱业务部门
小鹏汽车已将其两大人工智能软件团队合并为通用智能部门，为汽车及机器人领域开发软件。小鹏已基于第二代VLA模型启动自动驾驶出租车测试。采用统一的VLA基座模型服务于民用驾驶、自动驾驶出租车与机器人领域，具备合理性，也将提升后续研发效率。智能座舱也可基于该模型进行开发。
小鹏汽车在上海举行的联合国WP.29自动驾驶系统工作组会议上展示了其全新VLA 2.0自动驾驶系统，展现了该系统在复杂城市道路与高速公路场景下的能力。新一代VLA架构拥有更低延迟，可带来更平顺、更接近人类驾驶的体验。公司计划将自动驾驶相关产品拓展至国际市场，与WP.29工作组的密切合作将为此提供助力。小鹏同时向其他整车制造商授权其软件，并宣布大众为首发合作客户。
新石器无人车L4 级自动驾驶里程突破 1 亿公里
新石器在中国和中东地区运营着超过 16,000 辆无人配送车，并持续在更多国家启动运营。其合作伙伴包括中国邮政及多家快递物流公司，该公司在中国自动驾驶配送领域中标项目约占70%，整体市场份额约30%。新石器的 L4 级自动驾驶系统采用 12 个摄像头 + 1 个激光雷达的配置，不依赖高精地图，使其能够更便捷地拓展新区域。
黑芝麻智能A2000芯片获得自动驾驶项目定点
黑芝麻智能的A2000计算芯片获得国内一家主流车企的项目定点，将用于支持L2+和L3级自动驾驶功能。英伟达和Mobileye在中国自动驾驶芯片市场占据主导地位，地平线机器人则主攻低端市场，而目前我们开始看到其他国内芯片企业获得项目定点，部分整车企业也在自研芯片。
佑驾创新与 DST、壁虎汽车合作开发自动驾驶配送车
壁虎汽车将在自动驾驶配送车上集成佑驾创新的L4级自动驾驶系统，该车型将由DST在深圳部署。无人配送车市场在中国正快速扩张，并将在未来几年进入其他市场。
仅DoorDash一家平台就拥有超100万名司机（其中多为兼职），月活跃用户达4200万，2025年第四季度完成超9亿份订单，同比增长超30%，占据美国约65%的配送市场份额。中国是全球最大的外卖配送市场，尽管短期内不会全部替换为无人配送车，但该技术仍蕴含巨大市场机遇。
文远知行发布全新仿真平台
文远知行自主研发了GENESIS驾驶仿真平台，结合物理模型与生成式人工智能对其驾驶算法进行训练和验证。大规模实车测试耗时过长，已不具备现实可行性，因此仿真环境成为自动驾驶技术落地的关键，可用于模拟极端场景与恶劣天气条件。该系统配备独立的性能评估模块，能够对算法更新进行客观评估。
华为占据中国高端自动驾驶市场逾五成份额
中国汽车工业协会数据显示，华为乾崑自动驾驶软件在中国豪华车市场的占有率已超过50%，整体市场份额约为20%。华为与广汽、上汽、江汽等多家中国前十车企保持紧密合作，针对特定车型项目，华为通常会派驻数百名工程师与合作伙伴协同开发。具备竞争力的导航辅助驾驶方案是在中国市场取得成功的关键，而本土方案的技术成熟度正不断提升。目前，搭载乾崑方案的汽车出货量已超过300万辆。
中国加强自动驾驶监管规定
中国监管机构正拟出台新规，要求车辆安全功能必须通过实体开关与按键控制，而非深藏在触摸屏菜单中，这其中包括转向灯与危险报警闪光灯。新规还将禁止使用轭式方向盘。L3和L4级自动驾驶系统必须证明其安全性达到熟练且专注的人类驾驶员水平，并提交安全论证报告。若驾驶员无视接管请求，车辆必须能够自动靠边安全停车。
