作者：Paul-Henri Matha
几个月前，很荣幸在巴黎 X-auto 会议上与 Mino Yamamoto（Mino 作为法雷奥代表担任 X-auto 首席部长）会面，我们就汽车行业的挑战进行了交流，尤其是汽车照明行业。此前我曾考虑在未来 DVN 活动中专门举办一场关于可持续发展（包括循环经济）的会议。经过这次讨论，我确信想法是对的。这个月在慕尼黑，我们将举办一个为期半天的环节，专门讨论可持续发展，包括 12 场讲座，Mino 将发表主题演讲。
Paul-Henri MATHA：Mino，请介绍下您自己。
Mino Yamamoto：我是 Mino，出生于龙年，由两个日本父母在法国抚养长大。我的人生座右铭简单明了：努力工作，永不放弃，勇于尝试。
我拥有 École Polytechnique 和 École Nationale des Ponts et Chaussées 的工程学位。
我在Parrot开始了我的职业生涯，负责多个消费级无人机的营销和研发项目。然后，在2017年，我加入了法雷奥，并在产品营销和研究与创新部门担任职务，专注于48V电气化的未来并塑造创新路线图。2020 年，我成为企业战略总监，有机会与可持续发展部门合作设计和实施法雷奥的脱碳战略，制定了法雷奥循环经济战略 （4R） ，这是我职业生涯中的重要一步。
PHM：在法雷奥的职业生涯中，您能解释一下您是如何成为集团循环经济总监的吗？当我们首先考虑可持续性，其次考虑循环经济时，像法雷奥这样的大公司是如何组织的？
MY：实际上，我非常荣幸获得机会来制定法雷奥的循环经济战略，并在 2023 年初担任目前的职位。
在法雷奥，可持续发展是我们的 DNA。我们致力于支持联合国可持续发展目标，应对关键的环境、社会和社会挑战。为了解决我们这个时代的两个主要问题——气候变化和资源稀缺——法雷奥启动了两个相互关联的环境计划：用于脱碳的 CAP50 和互补的循环经济战略。
在法雷奥，我们的循环经济使命非常明确：延长产品的使用寿命以保持其价值并减少资源消耗。为了实现我们的雄心壮志，我们开发了我们的4R框架：坚固的设计、修复、再制造和回收。
该框架部署在 3 个关键领域：
- 业务：通过利用维修和再制造来扩大我们的循环售后市场，以延长已流通产品的使用寿命，
- 概念：通过稳健设计进行创新，以延长未来一代产品的使用寿命，以释放循环性
- 运营：通过减少浪费、节约用水和建立回收生态系统，提高我们工厂的资源效率。
PHM：循环经济在欧洲并没有组织得非常好。您如何看待未来的演变？
MY：首先，我们需要提高人们对循环经济真正目标的认识。今天，循环性通常与回收联系在一起，但我们可以做得更好！当产品的大部分组件仍在工作时，为什么要回收它，而它可以被赋予第二次生命呢？
我们的首要任务应该是延长产品的使用寿命并最大限度地利用它们，然后再考虑回归原材料。回收应该是最后的手段，而不是第一解决方案。这种心态需要转变。现在，关键挑战在于构建正确的生态系统来扩大循环经济。为了实现这一目标，我们需要确保三个关键步骤：基础设施、投入和流通。
- 首先，我们必须建立一个结构化的收集网络，以回收报废的零件，它们是循环经济的“燃料”。
- • 其次，必须对这些零件进行适当的估值，以确保它们被收集起来以供再利用，而不是被切碎回原材料中。
- 最后，零件需要跨越国界自由移动，从收集点到可以赋予它们第二次生命的设施。
建立这个生态系统需要与监管机构、收集商和回收商合作，以协调工作并创建一个可持续的循环经济框架。这为欧洲提供了重大机遇，因为它不仅要解决环境挑战，还要解决主权问题。今天，我们正处于故事的开始，我们有很好的机会成为这一转变的参与者。我感觉势头很好，让我们一起往前走！
PHM：法雷奥在循环经济，尤其是照明方面具体做了哪些工作？您能谈谈一些倡议吗？
MY：当然，我们正在行动。法雷奥致力于到本十年末将我们的再制造能力从每年 100 万辆翻倍到 200 万辆。自推出 4R 计划以来，我们一直在扩展 REMAN 产品系列，以支持停车场的转型。现在，我们正在通过 REMAN 2.0 战略进一步加速发展。我们已经为 REMAN 产品组合推出了三款新产品：世界上第一款再制造前置摄像头，以及两款专为小型移动解决方案设计的新型循环服务。当然，前照灯是我们 REMAN 2.0 路线图的一部分，很快就会听到我们的更多消息！
我们还在推动创新，使前照灯更加循环。我们已经有带可拆卸镜头的前照灯正在生产中。当然，更多的创新正在酝酿中。但是，我现在还不能分享细节。
最后，我们致力于为照明回收材料开发合适的生态系统，这是一个非常专业的领域。我们已经使用具有代表性的系列产品验证了技术解决方案，展示了我们在 OREPLAST 3 资助项目中选择最佳原料和合作伙伴方面的专业知识。材料工程需要专业知识和创新，在法雷奥，我们致力于通过开发强大且可持续的生态系统来引领潮流。
PHM：据您观察，亚洲和美洲也感兴趣吗？丰田一直是可更换组件照明先驱，如果我没记错，目前仍然是。
MY：当然，循环经济是一项全球运动！这是这十年的决定性转型之一，在亚洲和美洲的势头也越来越大。
例如，在美国，再制造前照灯市场，尤其是卤素灯技术，已经相当成熟。它为新的 OEM 零件提供了经济高效且环保的替代品，同时与通用的适应性售后市场选项相比，它提供了更高质量的解决方案。
下一步是开发用于 LED 技术的再制造前照灯，法雷奥积极参与了这一计划！激动人心的公告将接踵而至！
事实上，在日本，丰田已经提供了带有可更换外透镜的前照灯。其他日本汽车制造商也在积极研究可回收性策略的设计，确保材料易于分离，以开发闭环塑料系统。法雷奥拥有强大的理念来支持照明产品的这些举措。
最后，在中国，在对大型照明面板的强劲需求的推动下，汽车制造商开始探索可维修的设计，以回收和更换高价值组件。显然，法雷奥提供了创新的解决方案来支持这些需求。
PHM：感谢您抽空参加 DVN 慕尼黑，并在可持续发展会议上发表主题演讲，讨论循环经济。您将对整个照明供应链传达怎样的信息？
MY：循环性和可持续性是汽车和移动出行行业面临的关键挑战，而且它们现在正在发展。照明生态系统在整个生命周期中发挥着至关重要的作用，它包括：
- 首先，通过维修和再制造延长已经流通的前照灯的使用寿命。这确保了“如新”的性能和质量，同时降低了最终用户和地球的成本。
- 第二，通过创新使未来的前照灯更加循环。让我们不断突破创新的界限！
- 最后，通过为照明专用回收材料构建正确的基础设施。让我们在私营部门和公共部门之间携手合作。
私营部门和公共部门之间的合作是关键，因为这也是为了保护我们的主权。归根结底，它是关于团队合作，在整个价值链中创造一个双赢的商业模式，使循环成为现实。
PHM：您能谈谈 2030 年即将出台的欧盟新规范吗？它将如何改变我们的心态？Gregory Planche 在上一次 SIA Vision 活动中提到了这一点。来自佛瑞亚的 Christian Schmidt 也提到了。
MY：即将出台的欧洲报废车辆 （ELV） 法规将于 2030 年生效，这将影响我们处理车辆设计、制造和回收的方式，尤其是在照明行业。
这项新法规要求对循环经济原则采取更全面的方法，迫使汽车制造商和供应商重新思考其整个产品生命周期——从初始设计到报废处理。
照明方面，关键包括合理的设计以便于从报废车辆移除特定组件，例如印刷电路板和线束。如果切碎和后切碎过程无法像手动或半自动拆卸那样有效地提取和分离材料，则前照灯和尾灯将被强制移除。此要求还旨在促进再制造活动。
另一项拟议规则与强制使用汽车行业的消费后塑料废物有关。根据报废指令，6.25% 的塑料材料必须以汽车闭环塑料的形式衍生，这意味着 20 年历史的汽车塑料废物可以作为新车的材料入口。由于知道照明系统中使用的塑料在车辆的任何其他商品中都不可用，因此有必要构建完整的生态系统并掌握从汽车废料场到新零件的完整价值链。
该法规将于 2030 年生效，因此必须立即采取行动，评估其对现有产品的影响并实施必要的变革。这将确保为即将到来的车辆开发做好准备，SOP 与 2030 年的时间表保持一致。
最终，该法规将成为整个汽车照明行业创新的催化剂。