DVN一直高度关注可持续发展的主要挑战。如何减少汽车行业，尤其是汽车照明行业碳足迹，是我们不应忽略的话题。这不仅仅是因为未来可能缺乏汽油，以及可能的气候变化。欧洲想要确保自治并避免地缘政治紧张局势，就需要增加再利用、维修和回收。目前看来别无选择。
这种趋势已进入消费品行业，二手店越来越多。不仅为了“环保”，也因为价格更实惠。显然，这种趋势也将逐步影响汽车照明行业。欧洲关于循环经济的新要求，包括报废车辆，可能会对我们开发车辆和零部件的方式产生很大影响（参阅相关文档）。例如，所有灯具PCB尺寸大于 10 cm2 都应被拆下重新使用、维修或回收。
去年DVN有2期快讯专注于可持续发展和循环经济。2024 年 7 月，关于循环经济技术峰会和法雷奥照明演讲，1 月，介绍通用汽车和 Llink 关于制造二手前照灯的倡议。
可持续性是一个很大的领域，涉及整个供应链，包括原材料供应商、物流、零部件和车辆制造过程、能源来源和客户交付。这属于生产阶段。其次是使用阶段（汽车照明约 80% 碳足迹来源），正如去年沃尔沃汽车在 DVN 慕尼黑活动中所展示的。之后是后期阶段（收集、回收、残余废料）。
OEM和一级供应商研发部门处于解决这个问题的最前沿。设计部分必须考虑可持续要求（如可修复性、低消耗）。否则，后续制造过程、物流和回收链都会缺乏竞争力，无法实现可持续性。在过去几年里，出现了一些举措，DVN希望通过活动协助推广。在即将举行的慕尼黑研讨会上，可持续环节将安排来自 OEM、主要一级供应商、创新二级供应商、服务公司和研究机构的 14 场演讲，以展示各个解决问题的想法并提出倡议和解决方案。其中一些方案已成为现实，可在活动现场详细了解。
为准备这个环节，我拜访了法雷奥循环经济总监 Mino Yamato ，很荣幸邀请她将成为主题演讲嘉宾。她将介绍法雷奥在循环经济中的倡议以及他们所做的工作。
Hans Joaquim Schwabe 撰写了一份详细报告，记录他对位于德国 ULM 的 艾迈斯欧司朗 XLS 工厂的访问，该工厂生产可更换光源。通过此解决方案，LED 易于更换，车灯易于回收。艾迈斯欧司朗 将在DVN 活动期间展示细节。
本周新闻还刊发了我对哥德堡沃尔沃卡车的访问。这是我第一次参观卡车制造商，并参与夜间卡车ADB测试。这是一个非常不错的功能，帮助卡车司机在长时间的夜间驾驶中提高其舒适性和安全性。卡车车灯的另一个特点是，与汽车相比，使用寿命要求更长。卡车每年 365 天、每天 24 小时工作。步进电机、风扇、LED 无法满足卡车的使用寿命要求，需要更换。因此，车灯需要设计为易于维修和回收。或许卡车制造商所做的工作值得汽车制造商借鉴。不要错过 DVN 慕尼黑沃尔沃卡车的展示，以及 ZKW 展位上的车灯。
此次慕尼黑研讨会也专门安排了 两轮车、卡车车灯、高档和跑车环节。汽车照明社区不应仅限于汽车制造商，在去年尝试后，今年我们成功实现了扩展。希望大家喜欢慕尼黑这个新环节。
最后，别忘了为 2025 DVN 奖项投票。投票将于今天凌晨12点结束。
