时隔九年，DVN研讨会重返印度，来到浦那。筹备工作历时8个月，我联系了在罗马尼亚负责达契亚照明开发时的老同事们，包括雷诺印度的开发部门，邀请大家共聚一堂。
活动取得了巨大成功，参会嘉宾达到450名，成为在印度举办的最大的照明活动。在过去的三个月里，我们与许多印度本地企业取得联系，发布了《印度汽车照明市场专题报告》。但直到参加完研讨会，我才充分意识到照明性能和技术对印度市场重要性以及他们的重视程度。
道路安全在印度优先级排名第一。大灯必须具备良好的性能，使用 LED 可以更轻松地实现。
可持续性的优先级排名第二，因为印度的污染情况是一个大问题。全球最大的 50 个城市中，污染最严重的 40 个位于印度。降低功耗和提高可持续性不仅是锦上添花，而且绝对是必须的。这就是为什么印度对乘用车不强制要求日行灯的原因之一，因为它会增加功耗——尽管这违背了安全优先事项，但现实需要实现微妙的平衡。
设计优先级排名第三。在印度真的很重要。当地消费者喜欢细长的车灯和欢迎/告别动画。尽管当地非常注重（低）成本，但客户希望获得技术，即使对于摩托车和三轮车也是如此，没有什么比照明更能宣传汽车技术了。我看到欧洲和亚洲技术在印度迅速获得关注的肥沃土壤和浓厚兴趣。好消息是，有了 LED，我们可以实现高性能和低功耗，从而满足更低的碳排放——当然，也能实现高功率、高光效的 LED 系统。
这篇社论开头的图片是一辆 TVS 三轮车。当我们仔细查看 – 它采用了LED 大灯和信号灯！
