最近两周,我前往美国,首先在夏洛特参加 GTB 两年一度的会议,随后参加DVN在底特律举办的第31届汽车照明研讨会。80多位法规专家参与了夏洛特的法规会议; 400多人参加了DVN底特律研讨会,就技术、创新和法规进行交流。此时的底特律气候宜人,研讨会上友好的氛围,美味的食物,为大家提供建立联系的最佳时机。
底特律研讨会期间,我们首次组织了夜间驾驶,共 12 辆演示车,其中7 辆配备 ADB(福特-ZKW、福特-马瑞利、通用-三立车灯、奥迪-马瑞利、麦格纳、法雷奥、佛瑞亚),采用不同的技术,包括S-Matrix(12 分区)、M-Matrix(48 和 84分区)、HD(25000像素)和 UHD(130万像素)。Sapphire STS 带来了测试设备,以便能够评估FMVSS108的合规性,并证明测试方法已准备就绪。尽管晚上9点30分才等到天黑,尽管排队等待试驾的队伍很长,封闭的道路很短,但对于很多人来说,这是他们第一次驾驶ADB系统,反馈非常积极。
通过此次夜间驾驶和研讨会的ADB环节(13 场演讲),可以得出总结,照明界已经为美国ADB做好了准备:测试方法已准备就绪,技术限制已为人熟知,解决方案已被认定,光学模块也被成功开发。摄像头系统可能需要进行最终调整才能检测所有用例,包括哈雷戴维森摩托车(灵敏度过低的设置可能会产生太多错误检测)。
在同一周,Rivian宣布R1S和R1T改款配备了FMVSS108 ADB(*)(后续可通过OTA更新获得),加拿大交通部宣布了接受FMVSS108 ADB(**)的最终文本。
来自马瑞利的Colby Childress获得了底特律研讨会最佳演讲奖项,这是一场关于FMVSS ADB的演讲,包括动态调平。
综上可见,ADB即将上路 — 很有希望!
(*)认识 Rivian 的新款 R1S 和 R1T – Rivian Stories
(**)技术标准文件(TSD)108(canada.ca)更新的要求