上个月，DVN第六届（法兰克福）汽车激光雷达会议结束后，Frank和 Rouven邀请我参加路特斯 Eletre夜间驾驶。我欣然同往，毕竟不是每天都有机会开 900 马力的汽车。
在8月旧金山研讨会上，Rouven 的演讲让我们对路特斯Eletre的性能有了一些了解，它配备AFS C 类、V 类（城市灯）、E 类（高速公路）、静态和动态弯曲灯以及 ADB。远光灯性能非常出色，最大照度值达到200勒克斯（卤素灯泡为90勒克斯），射程达到500米。
前照灯配备了佛瑞亚海拉的 2 排像素解决方案，12 像素用于近光灯扭结，12 像素用于 ADB。
为了实现这种性能，车辆配备了 3 个高度为 30mm 的模块，在远光灯下每个前照灯组合了 2000 流明（道路上的照度）。
照明光场也很合适，水平宽度为 +/-19 度，垂直宽度为 +6,5 度。
得益于前照灯设计，夜间驾驶安全性确实不错。即使在高速行驶时（德国的“高速公路”没有限速），由于附加的远光灯模块可获得 500 米的射程，因此驾驶者可以保持足够的视野。驾驶一辆运动型汽车，配合这款前照灯再适合不过！
ADB 非常平稳，在弯曲的道路上也能获得非常好的能见度。这不是高清技术（没有DLP，没有MicroLED），但12段矩阵具有非常好的性能，实现了不错的效果。无眩光区比高清灯大一点，但并不会给用户带来不便，这要归功于非常先进和微调的软件。
以下是2 分钟视频，让您一窥实际效果。其中还展示了欢迎和告别序列。
我非常鼓励照明社区，包括OEM、Tier1、Tier2的研发工程师，设计师，以及新车买家进行夜间驾驶测试。这是我们工作的重要部分。
