DVN受邀前往风景秀丽的瑞士纳沙泰尔,访问SUSS Micro Optics。公司首席执行官Reinhard Völkel及其团队核心成员Christopher Bremer、Patrick Heissler、Wilfried Noell 和Pascal Zwahlen给予DVN热烈欢迎:谢谢你们!
微光学器件的开发和生产与传统汽车前大灯业务相去甚远。DVN有机会参观基于晶圆的1000级和100级洁净室,深感荣幸。关键工艺是玻璃金属化、光刻、等离子蚀刻、透镜压印、键合、切割、晶圆级测试等—在车灯人士的眼里,它们都是很神奇的。
更令人意想不到的是,SUSS MO近一半业务是汽车相关、
微透镜阵列(MLA)用于将图形、符号或光毯清晰投影(在任何距离都清晰)在汽车旁,作为问候和定位用。首个应用在宝马7系车上。
另一个有趣应用是前照灯。使用MLA,如用于Lucid Air和Genesis G90前大灯。MLA是为数不多打造超薄前照灯的解决方案,其透镜高度可低至10毫米。优点是精准光束、微小的发光表面和小巧的整体封装。到目前为止我们发现的缺点是效率低和价格高。SUSS MicroOptics正积极部署生产路线图,试图解决上述两个问题。
DVN认为,前大灯设计有向隐性或至少隐藏式方向发展的趋势。一个解决方案是使用“显眼”的日行灯/位置灯,将下面的主要功能藏在黑暗环境中。下一个激进的设计是减少主要功能,以去除隐藏元素,这些元素越来越少,但仍然是可见的。到目前为止,一级供应商可以通过使用更好的LED、更有效的散热管理和更小巧的透镜来缩小其LED模块的尺寸,以满足设计人员的需求。但如果该设计趋势走向极端,新概念是不可避免的。MLA是这种极端设计的理想解决方案。DVN认为,即使整车制造商尚未使用MLA,也不能忽略这项技术。
结论:毫无疑问,微光学元件有望成为颠覆汽车照明行业的新技术。