国家公路交通安全管理局（英文简称NHTSA）的规则制定速度令人失望，仍存在诸多不确定（参见Daniel Stern撰写的深度报道）。但我们希望ADB获准在美国使用的消息是最终确认的，使其能够在全球范围内得到广泛认可。
IHS预测2026年将有约3600万辆汽车装配ADB，即我们认为未来5-6年全球新产汽车的一半将配备ADB。这份报告中关于ADB最重要的信息是，该功能将向欧洲和日本品牌较低级别汽车延伸。所以ADB，这项最伟大的车灯创新成果，将会拥有辉煌的未来。如果我们证明这项功能可以有效减少夜间驾驶的死亡人数，强制使用ADB应该是发展趋势。DVN正在与LAB合作，LAB是一家事故研究实验室，其任务是改善道路安全，目标是量化ADB对减少交通事故产生的作用。
对于整车厂和需要追加投资的主流车灯供应商来说，主要问题在于：使用什么ADB技术是最具成本效益、最有效提升道路安全的？多少区间最合适？多少像素最合适？100？1000？几千？几十万？上百万？既要提升驾驶安全，也要考虑使用成本。
目前行业关注点在电动车和自动驾驶汽车上面，还有软件和通信，为此企业投入大量资金进行研发，剩余资金有限。整车厂想要优化其在车灯上的投资，其供应商必须选出最值得投资的技术研发路线
这是整车厂和车灯供应商面临的主要挑战！
DVN希望和业界同仁共同克服这项挑战，为此DVN的专家们（Wolfgang Huhn, Gerd Bahnmüller, Jean-Paul Ravier, Ralf Schäfer, Hector Fratty…）将与广大车灯专业人士展开合作。
